A visão de robôs e drones realizando entregas de forma autônoma, que antes parecia ficção científica, já é uma realidade em testes e operações no Brasil. Empresas como o iFood estão na vanguarda, utilizando robôs como o ADA em shoppings e drones em rotas aéreas em Sergipe, redefinindo o que é possível no setor de delivery.
Esses veículos autônomos de entrega (ADVs) e drones, equipados com sensores, câmeras e inteligência artificial, representam uma evolução logística. O modelo multimodal do iFood, por exemplo, integra máquinas para a “primeira milha” ou trechos específicos, com entregadores humanos assumindo a etapa final, mostrando que a automação pode complementar, e não apenas substituir, o trabalho humano.
Para as empresas, a automação é impulsionada pela busca por eficiência e redução de custos operacionais a longo prazo, apesar do investimento inicial significativo. A lógica é similar à da automação industrial, onde máquinas não demandam os mesmos encargos trabalhistas de uma equipe humana. Essa perspectiva já é discutida globalmente, com o fundador da JD.com, Richard Liu, prevendo a substituição de entregadores por robôs, e a China já preparando trabalhadores para a manutenção dessas novas tecnologias.
Contudo, a realidade brasileira, com sua vasta diversidade de infraestrutura urbana e rural, impõe desafios à automação total, mantendo a adaptabilidade humana crucial para a “última milha”. O futuro do delivery aponta para uma operação combinada, onde a tecnologia assume partes crescentes do processo. A questão central, conforme apontado pelo Portal BNU, é o impacto dessa transformação no mercado de trabalho, especialmente para aqueles que veem nas entregas uma porta de entrada ou um “plano B” de renda, e as implicações econômicas de robôs que, embora eficientes, não participam do consumo e da circulação de riqueza.
