Foi um final de semana recheado de emoções: “Copa do Mundo” e a lendária “24 Horas de Le Mans”.
A corrida aconteceu no circuito de La Sarthe, em Le Mans, na França. O evento contou com 62 carros no grid e 186 pilotos. A prova foi dividida entre os carros hiper-tecnológicos da classe Hypercar e os protótipos e Gran Turismo das classes LMP2 e LMGT3.
A Hyundai, por meio de sua divisão de luxo Genesis, fez história ao estrear na categoria Hypercar com dois carros na pista.
“24 Horas de Le Mans” é considerada uma das provas mais desafiadoras do mundo. A estratégia entre pilotos e equipes foi fundamental, já que se tratou de uma prova desgastante, cansativa e extremamente desafiadora.
La Sarthe é um circuito com 38 curvas, correndo no sentido horário, licença grau 2 da FIA e 13,626 km de extensão. A volta mais rápida pertence a Mike Conway, em 2019, a bordo de um Toyota Gazoo Racing, cravando o tempo de 3:17.297.
O traçado original era semelhante a um triângulo, aproveitando as estradas que ligavam as cidades de Le Mans, Mulsanne e Arnage. A partir de 1921, deixou de se ligar a Arnage, passando a adotar um traçado semelhante nos anos seguintes, com algumas modificações.
Em 1968, foi adicionada a chicane Ford. Em 1971, a área de pit stops foi separada da reta principal. Em 1978, foi adicionada uma chicane após a curva Dunlop.
O circuito é formado por uma reta de 6 km, chamada “Mulsanne”, onde os competidores atingiam quase 400 km/h. Atualmente, porém, ela conta com chicanes por questões de segurança.
Já a Fórmula 1 não corre em Le Mans porque o circuito não possui homologação grau 1 da FIA, necessária para receber a categoria. Além disso, os carros de F1 são projetados para corridas curtas de alta intensidade e não resistiriam à exigência mecânica da prova.
Le Mans apresentou no grid um carro com cores brasileiras na categoria LMGT3, pilotado pelo brasileiro Custódio Toledo, além de Riccardo Agostini e Lilou Wadoux, que alinharam o AF Corse 296 GT3 Evo. O trio fechou a prova em 40º na classificação geral.
Outros brasileiros que participaram foram:
• Luís Felipe Derani (Genesis) — Hypercar — 11º lugar
• Pietro Fittipaldi (Vector) — LMP2 — 18º lugar
• Daniel Schneider (United) — LMP2 — 29º lugar
• Eduardo Barrichello (Heart of Racing) — LMGT3 — 3º lugar
• Augusto Farfus (Team WRT) — LMGT3 — 10º lugar
• Daniel Serra (Kessel) — LMGT3 — 14º lugar
• Nicolas Costa (Proton Competition) — 7º lugar
• Felipe Nasr (Porsche Penske) — 8º lugar
Após as 24 Horas de Le Mans, veio o triunfo.
Vitória da equipe Toyota Racing na Hypercar com os pilotos:
• Mike Conway
• Kamui Kobayashi
• Nyck de Vries
Na classe LMP2, vitória da Inter Europol com os pilotos:
• Jakub Smiechowski
• Tom Dillmann
• Nicholas Yelloly
Na classe LMGT3, vitória da Corvette Racing TF Sport com os pilotos:
• Ben Keating
• Jonny Edgar
• Nicky Catsburg
Eles embolsam, com a vitória, uma premiação simbólica em dinheiro no valor de 250 mil euros. Mas o verdadeiro valor da corrida não está na premiação, e sim no prestígio histórico, na pontuação dobrada para o Campeonato Mundial de Endurance e na consagração esportiva global.
Walter Westphal
