Velocitta foi palco na segunda etapa da Porsche Cup Brasil

Velocitta foi palco na segunda etapa da Porsche Cup Brasil
A temporada 2026 da Porsche Cup Brasil esteve no circuito Velocitta, na cidade de Mogi Guaçu (SP), para a realização da sua segundada Porsche Cup Brasil etapa. Em um dos autódromos mais bonitos e desafiadores do calendário, a etapa começa a desenhar os rumos de um campeonato imprevisível e muito equilibrado.

No grid, as classes Carrera, Challenge e Trophy dividem-se em suas respectivas categorias:

• Carrera: Utiliza os modelos 911 GT3 992.1, contando com 37 pilotos divididos entre as subdivisões Carrera, Sport e Rookie. Nesta classe, continua a regra do Boost, um mecanismo de potência adicional (70 cavalos extras) com limite de acionamentos gerenciados pelo piloto.
• Challenge: Utiliza os carros 911 GT3 Cup da geração 991.2.
• Trophy: Utiliza os modelos 911 GT3 Cup 991.1, sendo a divisão de entrada para os carros de corrida.

As Corridas

No sábado, pela Corrida 1, os vencedores foram Marçal Muller (Carrera), Enrico Pedrosa (Challenge) e Denis Ferrer (Trophy).

Já no domingo, a Corrida 2 trouxe mais uma bela prova. Na classe Carrera, a vitória ficou com Thiago Vivacqua, com Raijan Mascarello vencendo na Sport e Bruno Campos na Rookie. Na Challenge, Enrico Pedrosa repetiu o triunfo, vencendo também na subdivisão Sport, enquanto Dilson Peres venceu na Rookie.

Calendário e Destaques

A temporada 2026 conta com 10 etapas, alternando entre os formatos Sprint e Endurance. Os grandes destaques do ano são a inédita etapa nas 24h de Le Mans (França) em junho e a preliminar do GP Brasil de Fórmula 1 em novembro.

A próxima etapa da Porsche Cup Brasil será em Goiânia, no dia 26/04.

Ficha Técnica: Porsche 911 GT3 Cup

Para os apaixonados por engenharia, confira os detalhes deste bólido:

• Motor: Boxer de 6 cilindros naturalmente aspirado, 4.0 litros, refrigerado a água.
• Torque: Cerca de 470 Nm a 6.150 rpm.
• Rotação Máxima (Redline): 8.750 rpm.
• Transmissão: Sequencial de 6 marchas com paddle shift, derivada do modelo 911 RSR Endurance.
• Peso: Aproximadamente 1.260 kg a 1.288 kg (peso seco).
• Aerodinâmica: Asa traseira fixa “pescoço de ganso” de grandes dimensões, gerando maior downforce que as gerações anteriores.
• Freios: Pinças de alumínio (6 pistões na frente e 4 atrás) com discos ventilados.
• Rodas: Travamento central (single lock) específicas de competição.
• Segurança: Estrutura leve em alumínio e aço, escotilha de resgate no teto e gerenciamento Bosch MS 6.6.
• Pneus: Michelin, focados em máxima aderência e estabilidade térmica.

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